DUOBBRAK è stato creato per annullare qualsiasi imprevisto

Benvenuto nella introduzione tecnica.

Qui approfondiremo il funzionamento tecnico di DUOBBRAK, i principi fondamentali, il suo design e i principali vantaggi che offre.

Cos'è il giunto unidirezionale / scatto libero / ruota libera?
Il giunto di sopravanzo di DUOBBRAK è usato anche negli elicotteri, è anche un cruciale dispositivo per la loro sicurezza, (con la perdita di potenza del motore si può auto-rotare in modo controllato). 1 - "resiste" a enormi carichi, - 2 "omologata" al volo, 3 - "salva vite" con i guasti Perché non la usiamo dove ci sono tante vittime?

Utilizzata dalle biciclette agli elicotteri:

1 - "Resiste" a carichi enormi,
2 - "Omologata a circolare su strada e per il volo",
3 - "Salva vite umane"

ed è anche un dispositivo cruciale per la sicurezza del velivolo, (con la perdita di potenza del motore, può ruotare automaticamente in modo controllato).

Perché non usarlo dove ci sono molte vittime?

DUOBBRAK è una innovazione tecnologica che rappresenta un salto in avanti nel mondo della sicurezza automobilistica, risolvendo i problemi fondamentali legati ai sistemi di frenata attuali.

DUOBBRAK è l'innovazione tecnologica che rappresenta un salto in avanti nel mondo della sicurezza automobilistica, risolvendo problemi fondamentali con gli attuali sistemi frenanti.

Questo sistema rivoluzionario è ergonomico e garantisce spazi di arresto fino a otto volte più brevi, come dimostrato dai test.

Ma andiamo oltre i numeri ed esploriamo come affrontare le principali problematiche legate ai sistemi frenanti tradizionali.

Problemi nei sistemi di frenata attuali

Uno dei problemi principali è l’usura dei freni e dei relativi componenti.

 

Questo processo di usura è causato dall’attrito durante la frenata, che porta al consumo di materiale, alla formazione di detriti e al surriscaldamento. 

Di conseguenza, con il calore generato, la forza frenante diminuisce nel tempo, mettendo a rischio la sicurezza stradale.

DUOBBRAK interviene sulla gestione della freanta con l'antibloccaggio automatico puramente meccanico senza utilizzare altre elettroniche.

Gli spazi di frenata sono significativamente più lunghi quando l’attrito è “radente”.

DUOBBRAK risolve i Problemi nei Sistemi di Frenata Tradizionali

I sistemi tradizionali hanno ritardi e la forza frenante non è costante; vengono generate alcune rotazioni che non possono essere utilizzate per una frenata ottimale. 

Leggere, interpretare e correggere le informazioni richiede tempo, così come richiede tempo anche la ridistribuzione della frenata tra gli assi.

DUOBBRAK aiuta l'impianto attuale e ne aumenta l'efficienza più a lungo

Con il sistema attuale non si può sfruttare in modo costante tutto l’attrito volvente di tutte le ruote contemporaneamente.

 

DUOBBRAK supera queste sfide fondamentali, fornendo maggiore forza frenante e migliorando significativamente la precisione nell’intervento.

Ma non è tutto.

DUOBBRAK è un impianto di frenata a altissime prestazioni ed è semplice da realizzare. Nel punto 12 va inserito il componente chiave, il giunto di sopravanzo.

Questo innovativo dispositivo contribuisce ad aumentare l’efficienza e la durata dell’attuale sistema frenante, offrendo un’ottima soluzione a lungo termine. 

Migliorando significativamente la sicurezza e la funzionalità del veicolo, riduce i costi e la complessità degli attuatori elettromeccanici.

L'importanza degli attuali sistemi frenanti

È fondamentale sottolineare che, nonostante le problematiche, gli impianti frenanti “attuali” sono fondamentali per garantire la sicurezza stradale.

Collaborano con altri sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, come l’ESP e la frenata assistita, per creare un ambiente di guida più sicuro.

 
Il doppio impianto di frenata di DUOBBRAK consente prestazioni di frenata superiori come il TEST effettuato nel 2018 che ha portato a ridurre di otto volte i normali spazi di arresto

Tuttavia, questi sistemi possono presentare malfunzionamenti o guasti, evidenziando l’importante necessità di un nuovo dispositivo per garantire la sicurezza.

 
Cosa è DUOBBRAK?
DUOBBRAK doppio impianto di frenata Vision: Creare la nuova frontiera della sicurezza automobilistica. Mission: Più protezione. Più sicurezza. Sempre.

È il “distributore meccanico attivo di forza frenante con antibloccaggio automatico puramente meccanico” ed è una svolta nel campo della frenata automobilistica.

Il suo nome deriva dalla fusione di due parole.

Dal latino “DUO”, poiché consente di realizzare un doppio sistema frenante di cui avevamo bisogno da tempo, evidenziandone la capacità di garantire una frenata sicura ed affidabile in caso di guasti.

Dalla parola inglese “BRAKE”, in “BBRAK”, poiché il dispositivo da solo frena più forte, prima e in meno spazio.

 

Come creare DUOBBRAK?
DUOBBRAK è un impianto di frenata a altissime prestazioni ed è semplice da realizzare. Nel punto 12 va inserito il componente chiave, il giunto di sopravanzo.

Per costruire DUOBBRAK, “prendiamo” una trasmissione 4WD. 

Al posto del differenziale centrale installiamo la ruota libera (12).

Insieme all’albero di trasmissione centrale anteriore (13) e all’albero di trasmissione centrale posteriore (11) avremo una frizione unidirezionale (12) che permette di sfruttare tutto l’attrito volvente disponibile da entrambi gli assali.

 

La frizione (12) può essere posizionata in altri posti (l’importante è rispettare il verso). 

Di seguito, illustriamo un veicolo completamente elettrico a trazione anteriore (FWD) (21).

DUOBBRAK nei veicoli a trazione anteriore (FWD).
DUOBBRAK, l'invenzione di Lamberti Lamberto, è un sistema completamente ecologico in grado di sfruttare tutto l'attrito volvente di tutte le ruote in modo costante e più a lungo nella fase di frenata.

Frenando con il generatore (21), l’accoppiamento (12) bilancia e distribuisce la forza esercitata tra l’anteriore e il posteriore, utilizzando in modo costante tutto l’attrito volvente di tutte le ruote, (moto contrario della 1/8 On Road) .

In questo modo DUOBBRAK garantisce una frenata più precisa e controllata, ottenibile anche con solo i freni anteriori.

Con i freni esistenti e il generatore (21) si ottiene il doppio sistema, (si ha più forza ed è più a lungo disponibile per fermarsi sempre in spazi molto brevi, più sicurezza stradale).

DUOBBRAK, l'invenzione di Lamberti Lamberto, è un sistema completamente ecologico in grado di sfruttare tutto l'attrito volvente di tutte le ruote in modo costante e più a lungo nella fase di frenata.

Frenando con il generatore (21) o altro dispositivo c’è la leva di esercizio che è vantaggiosa (grazie all’accoppiamento tra pignone (16) e corona anteriore).

Per creare DUOBBRAK è possibile installare qualsiasi tipo di sistema frenante (come il retarder o altre opzioni meno ecologiche al posto del generatore 21).

DUOBBRAK è completamente ecologico e anche gli altri sistemi sono più rispettosi dell’ambiente.

Con DUOBBRAK recuperi tutta la frenata da un unico punto (risparmiando materiali e componenti costosi). 

Basta solo un motore/generatore elettrico (21) e solo un inverter.

Con DUOBBRAK ci si ferma prima perché annulla qualsiasi ritardo, (anche i più accentuati, caratteristica intrinseca nei veicoli a più assi). Il doppio impianto rilascia meno polveri sottili, (riduce il consumo dei normali apparati frenanti - meno inquinamento), c'è più efficienza, (tutto scalda meno e le prestazioni in frenata sono più costanti - maggiore sicurezza stradale). Con DUOBBRAK recuperi tutta la frenata da un solo punto, risparmiando materiali e componentistica costosa. Per gestire tutta la frenata basta un solo inverter e un solo generatore (21). Questa soluzione abbassa la richiesta di materie "pregiate", (il cui processo di estrazione è dannoso per l'ambiente - meno inquinamento). Tutto è più semplice e si abbassano ulteriormente i costi di produzione, (non servono altre centraline e non si devono passare ulteriori cavi).

Questa soluzione riduce la richiesta di materiali “preziosi” (il cui processo di estrazione è dannoso per l’ambiente – meno inquinamento). 

Tutto è più semplice, produzione più veloce e costi di produzione più bassi, (non servono altre  centraline e non servono cablaggi aggiuntivi).

Negli autobus, camion e veicoli simili, DUOBBRAK da solo potrebbe non bastare per replicare le prestazioni ottenute nel 2019. 

Le forti e ripetute frenate effettuate da veicoli di grandi dimensioni determinano un calo delle prestazioni di arresto, (influenzano sia i sistemi frenanti esistenti che l’apparato utilizzato per attivare DUOBBRAK).

Il doppio sistema frenante, invece, garantisce sempre il massimo delle prestazioni, anche in caso di guasto, garantendo la migliore prestazione di frenata possibile. 

Ciò offre la massima protezione a tutti gli occupanti del veicolo.

Con DUOBBRAK i veicoli si fermano più velocemente perché si eliminano i ritardi, anche quelli più accentuati, tipici dei veicoli multi assi. 

Il doppio sistema frenante rilascia meno particelle di polvere fine, riducendo l’usura dei sistemi frenanti convenzionali e quindi diminuendo l’inquinamento. 

Questo approccio migliora l’efficienza, poiché i componenti funzionano a temperature più basse e le prestazioni di frenata rimangono più costanti, garantendo una maggiore sicurezza stradale.

DUOBBRAK, nei veicoli ibridi.
Una possibile configurazione è la tavola che raffigura una particolare auto ibrida. Il veicolo a velocità costante è sempre 2 ruote motrici, con motore elettrico (21) è FWD elettrico, con motore endotermico (22) è RWD. A qualsiasi velocità costante la trasmissione è senza attriti di alcun tipo e si consuma meno carburante, (meno inquinamento). Accelerando con motore elettrico (21) diventa FWD, (in modo automatico e la trasmissione è sempre senza attriti). Accelerando con il motore endotermico (22) il veicolo diventa 4WD. Anche accelerando bruscamente non ci sono variazioni di assetto del veicolo, (sia in frenata sia in accelerazione, grazie all'elevata velocità di intervento).

In questa configurazione il veicolo rimane in modalità 2 ruote motrici (2WD) quando procede a velocità costante.

Trazione anteriore (FWD) con il motore elettrico (21) e/o trazione posteriore (RWD) con il motore endotermico (22). 

La trasmissione a velocità costante non ha attrito, di conseguenza il veicolo consuma meno e l’inquinamento è ridotto.

Accelerando con il motore elettrico (21) il veicolo resta FWD in modo automatico e la trasmissione resta senza attriti. 

Accelerando con il motore a combustione interna (22), il veicolo diventa a trazione integrale (4WD).

La stabilità del veicolo resta costante anche accelerando improvvisamente. 

Questa configurazione è versatile ed efficiente, migliora il risparmio di carburante e minimizza l’impatto ambientale nella guida a velocità costante.

La distribuzione della forza tra anteriore e posteriore è costantemente bilanciata, sia in accelerazione che in frenata, grazie alla risposta ad alta velocità del giunto (12). 

I trasferimenti di carico sono equilibrati e sono gestiti in modo efficace in tutte le condizioni, con conseguenti correzioni più precise e più sicure.

L’assenza di cambiamento nella distribuzione del peso assicura al veicolo una dinamica che migliora il comfort degli occupanti e offre un’esperienza di guida più piacevole. 

Offre inoltre maggiore precisione e controllo di guida, che si traducono direttamente in una maggiore sicurezza stradale.

L'originale disposizione (12) equilibra costantemente la forza tra anteriore e posteriore. Senza variazioni di assetto c'è più confort per gli occupanti, maggiore piacere di guida, c'è più precisione e più controllo di guida che si traducono in ancora più sicurezza stradale. Grazie all'assenza di micro bloccaggi gli pneumatici si consumano meno e in modo più regolare, (meno gomme in discarica - meno inquinamento). Le svolte sono più rapide e più precise, anche quando i più ridotti spazi di frenata, (che ora si hanno disponibili), non sono bastati per evitare incidenti, (più sicurezza). I minori danni ai veicoli non aumentano i costi assicurativi e abbiamo meno materiale da smaltire e/o riciclare, (minore inquinamento).

Con DUOBBRAK, il tuo veicolo può girare più rapido e più preciso anche negli spazi di frenata più stretti, garantendo ulteriore sicurezza. 

La riduzione della violenza negli impatti unito a correzioni sempre fruibili riducono al minimo i danni al veicolo, contribuendo a tenere sotto controllo i costi assicurativi. 

Con meno danni ai veicoli si riducono i materiali da smaltire o riciclare, con conseguente riduzione dell’inquinamento ambientale.

DUOBBRAK è reattivo e puoi utilizzare marce ridotte con differenziali anteriore e posteriore bloccati anche su qualsiasi superficie senza causare danni ai componenti meccanici.

DUOBBRAK è reattivo anche alle alte velocità, migliorando le prestazioni complessive della trasmissione e dei sistemi frenanti. 

Ciò si traduce in uno stress meccanico minimo ed elimina l’attrito parassita nella trasmissione. 

Oltre a ridurre il consumo di carburante c’è minore usura degli pneumatici sia nel normale utilizzo che nelle frenate.

C’è minore rilascio di particelle grandi e nano-particelle, meno inquinamento.

 

DUOBBRAK nei veicoli 4WD.
Utilizzando DUOBBRAK nel 4WD ci saranno numerosi altri vantaggi e benefici, (usiamo il motore elettrico (21)). Il giunto costa molto meno del differenziale centrale e pesa fino a 10 volte meno, questo riduce il peso totale del veicolo. La riduzione di peso è direttamente sulla massa inerziale della trasmissione donando ulteriori maggiori prestazioni in accelerazione e in frenata. DUOBBRAK con un solo cuscinetto unidirezionale, (12), (è simile all'overdrive della 1/8 On Road), disconnette gli assali anteriori e posteriori. Questo effetto ha una minore resistenza all'avanzamento, maggiore durata degli organi di trasmissione e si raggiungono velocità massime più elevate.

DUOBBRAK in 4WD offre numerosi altri vantaggi e benefici, (21).

 

Il differenziale centrale costa molto di più del giunto di sopravanzo e pesa fino a 10 volte di più.

Incide sul peso totale del veicolo.

 

Il giunto overdrive costa molto meno e pesa pochissimo. 

La riduzione del peso è direttamente sulla massa inerziale della trasmissione.

Ci sono ulteriori miglioramenti delle prestazioni in accelerazione e frenata.

Utilizzando DUOBBRAK nel 4WD ci saranno numerosi altri vantaggi e benefici, (usiamo il motore elettrico (21)). Il giunto costa molto meno del differenziale centrale e pesa fino a 10 volte meno, questo riduce il peso totale del veicolo. La riduzione di peso è direttamente sulla massa inerziale della trasmissione donando ulteriori maggiori prestazioni in accelerazione e in frenata. DUOBBRAK con un solo cuscinetto unidirezionale, (12), (è simile all'overdrive della 1/8 On Road), disconnette gli assali anteriori e posteriori. Questo effetto ha una minore resistenza all'avanzamento, maggiore durata degli organi di trasmissione e si raggiungono velocità massime più elevate.

Simile al sistema overdrive utilizzato nelle corse 1/8 On Road, DUOBBRAK disconnette gli assi anteriore e posteriore. 

Ciò elimina la resistenza meccanica al movimento, prolunga la durata dei componenti della trasmissione e consente di avere velocità massime più alte.

Quando si varia il moto uniforme, la coppia passa prima tramite l'assale coinvolto e il giunto (12) interviene come gli pneumatici iniziano a "slittare". Il giunto (12) manda la coppia al semiasse centrale anteriore (13) ripristinando la trazione che è mancata. Questa operazione, (senza ritardi, senza elettronica), è ripetuta sempre, sino al massimo attrito volvente di tutte le ruote, (anche in frenata). Al giunto (12) arriva sempre poca coppia e non raggiunge mai velocità di sopravanzo alte che potrebbero danneggiarlo. Il giunto di sopravanzo è "quasi eterno", (no cambi oli, sempre pronto ed efficiente, affidabile, senza manutenzione ordinaria e non occorrono controlli elettronici). DUOBBRAK è lo stato dell'arte del giunto di sopravanzo in qualsiasi tipologia di trasmissione.

La potenza è trasmessa prima all’asse interessato e il giunto (12) trasmette la coppia in più appena i pneumatici iniziano a slittare. 

Durante la frenata, il giunto (12) reindirizza la potenza al semialbero centrale posteriore (11) e ripristina la trazione. 

In accelerazione, il giunto (12) trasmette la potenza al semialbero centrale anteriore (13). 

Senza ritardi e senza elettronica, il processo si ripete di continuo in entrambi i sensi fino a quando non si raggiunge il massimo attrito volvente di tutte le ruote.

Tutti i sistemi che hanno ritardi maggiori, (A.B.S., ASR, TCS, ecc.), lavorano quando termina tutto l'attrito volvente di tutte le ruote, (che DUOBBRAK avrà reso più a lungo e più facilmente fruibile). Anche il più veloce ripartitore di frenata non ha modo di intervenire nella gestione della frenata. Tutti questi sistemi restano necessari a garanzia di un ambiente di guida sicuro, qualora si verifichi l'improbabile evento che il giunto (12) abbia un guasto.

Tutti i sistemi hanno ritardi maggiori.

L’ABS, ASR, TCS, ecc., funzionano dopo che è terminato l’attrito volvente di tutte le ruote (che DUOBBRAK avrà ampliato e reso più facilmente utilizzabile). 

Anche i sistemi proporzionali di frenata più veloci non intervengono nella gestione della frenata quando DUOBBRAK sta lavorando. 

Tutti i sistemi sono necessari a garanzia di un ambiente di guida sicuro nell’improbabile caso in cui il giunto (12) ha un malfunzionamento.

DUOBBRAK con trazione posteriore (RWD)
Puoi montare DUOBBRAK nelle RWD e:  Freni più forte e dopo, per fare sorpassi mai visti  Scegli se recuperare tutta l'energia cinetica della frenata  Hai l'energia della frenata subito disponibile  Hai più efficienza e più affidabilità che garantiscono la sicurezza  Consumi gli pneumatici più regolari per meno soste

Puoi installare DUOBBRAK nei veicoli a trazione posteriore e:

1- Freni più forte e più tardi, (per sorpassi mai visti).

2- Scegli se recuperare tutta l’energia cinetica dalla frenata.

3- Hai subito disponibile tutta l’energia frenante accumulata.

4- Hai più efficienza e più affidabilità a garanzia della tua sicurezza.

5- Usura più regolare degli pneumatici con meno cambi gomme.

Puoi usare DUOBBRAK (12), con il pacco multidisco (15), (o altri dispositivi che fanno la stessa funzione). Quando acceleri, il pacco multidisco (15) (o altro), provvederà a rimuove totalmente la connessione meccanica, l'auto resta RWD. Quando freni viene riattivata la connessione e puoi utilizzare il generatore (21) assieme ai freni tradizionali anteriori (18), ottenendo decelerazioni superiori. DUOBBRAK si adatta a qualsiasi esigenza, (rispetta anche i regolamenti più restrittivi).

È possibile utilizzare DUOBBRAK (12) con il pacco multidisco (15) (o altri dispositivi simili).

Acceleri e con il pacco multidisco (15) (o altro dispositivo) che disconnette completamente il collegamento meccanico e il veicolo resta RWD.

Freni e riattivi la connessione si riattiva con cui utilizzi il generatore (21) insieme ai tradizionali freni anteriori (18) per ottenere decelerazioni sempre superiori.

Un sistema che dona il massimo spettacolo solo con i piloti che sanno raggiungere nuovi limiti. 

DUOBBRAK si adatta a qualsiasi esigenza e rispetta i regolamenti più severi.

DUOBBRAK fa lavorare il giunto di sopravanzo in modo totalmente nuovo.

La ruota libera diventa una frizione unidirezionale di frenata che funziona in un modo completamente nuovo.

 

La disposizione originale del giunto unidirezionale (12) non pregiudica né altera il funzionamento di alcun dispositivo di sicurezza.

 
DUOBBRAK è un impianto di frenata a altissime prestazioni ed è semplice da realizzare. Nel punto 12 va inserito il componente chiave, il giunto di sopravanzo.

La disposizione originale (12) rende la frizione unidirezionale e bi-direzionale “eterna” (riceve una bassa coppia, non raggiunge mai velocità elevate che potrebbero danneggiarla, nessun cambio olio, nessuna manutenzione regolare, sempre pronta ed efficiente, affidabile e non sono necessari controlli elettronici).

Maggiore affidabilità e allo stesso tempo elimina in continuo eventuali attriti parassiti.

DUOBBRAK è lo stato dell’arte della frizione bidirezionale.

La conoscenza dell'inventore di DUOBBRAK è messa a disposizione per migliorare la sicurezza, migliorare i veicoli, preservare l'ecosistema e far crescere l'economia. DUOBBRAK è una tecnologia poco conosciuta, le informazioni sono pubbliche per replicare DUOBBRAK in modo che chiunque può fare test e verifiche

Le informazioni vengono rese pubbliche affinché chiunque possa effettuare TEST e verifiche su DUOBBRAK.

La conoscenza di DUOBBRAK da parte dell’inventore viene messa a disposizione per migliorare la sicurezza, potenziare i veicoli, preservare l’ambiente e rilanciare l’economia.

Apprezziamo che menzioni la fonte, l’inventore e il nome del dispositivo, dimostrando il tuo rispetto per il nostro lavoro e per le leggi sul copyright e sulla proprietà intellettuale.

Non sei un pilota con DUOBBRAK, le dinamiche di un veicolo sono molte e complesse.

DUOBBRAK è nato per migliorare la sicurezza stradale.

DUOBBRAK è inutile se non si rispetta il codice della strada.

Devi sempre guidare in modo responsabile e non mettere a repentaglio la tua vita e quella degli altri utenti.

Il contributo di DUOBBRAK alla sicurezza automobilistica

L’importanza della sicurezza automobilistica

La sicurezza stradale è una priorità assoluta nel settore automobilistico.

Secondo l'ANSA, nel 2022 sono stati richiamati oltre 1.002.200 veicoli, compresi modelli di recente produzione, a causa di problemi ai freni.

Questi incidenti hanno avuto un impatto significativo sulla sicurezza stradale e hanno sollevato la domanda fondamentale:

Come possiamo garantire una frenata affidabile e sicura in ogni situazione?

Oltre a tutti i veicoli richiamati per problemi ai freni, c’è un dato statistico ancora più sconcertante. 

Questo dato statistico ha sollevato di nuovo la stessa domanda fondamentale: 

– come possiamo migliorare la sicurezza stradale in qualsiasi situazione?

DUOBBRAK e il doppio impianto sono la risposta a questa domanda.

DUOBBRAK

DUOBBRAK è una tecnologia che mira a ridurre il numero degli incidenti stradali gravi. 

DUOBBRAK lavora assieme alla frenata automatica di emergenza per salvare più vite nelle nostre strede

Questa innovazione tecnologica è rapida e lavora assieme a tutti i sistemi di sicurezza attiva.

Rappresenta un notevole passo avanti nel mondo della sicurezza automobilistica. 

Con DUOBBRAK, gli imprevisti dei sistemi di frenata tradizionali sono annullati, garantendo una guida più sicura e tranquilla.

 

DUOBBRAK non ha Emissioni e riduce quelle emesse, (preserva la qualità dell’aria), e abbassa i Costi di Produzione, (no elettronica, meno componenti e materiali).

Migliora la Scorrevolezza dei veicoli, una guida più fluida che diminuisce i Consumi, (in “overdrive” i consumi di carburante si riducono), beneficiando sia dal punto di vista ecologico che economico.

Perché il doppio impianto di frenata?

Dopo forti frenate i sistemi tradizionali sperimentano una diminuzione della forza di arresto, (come anche per il dispositivo impiegato per far funzionare DUOBBRAK).

Il doppio impianto migliora l’efficienza, questo significa evitare disastrose rotture e la conseguente perdita totale della capacità di arresto.

DUOBBRAK è un impianto di frenata a altissime prestazioni ed è semplice da realizzare. Nel punto 12 va inserito il componente chiave, il giunto di sopravanzo.

Il doppio impianto migliora ulteriormente le Prestazioni di Frenata e ci consente di raggiungere prestazioni di frenata ancora più elevate.

Il doppio impianto mantiene più a lungo gli spazi di arresto ridotti, (maggiore sicurezza stradale) grazie alla maggiore efficienza che tiene la forza d’arresto più a lungo disponibile.

La maggiore efficienza e più a Lungo Termine riduce ulteriormente i costi e l’impatto ambientale complessivo, (danni minori nelle collisioni e meno costi).

Tutto questo riduce ulteriormente gli Incidenti Gravi e l’affidabilità è Continua.

Anche in caso di guasti o inefficacia di uno dei sistemi frenanti, il doppio impianto ci garantisce e ci fa sfruttare la migliore frenata ottimale disponibile.

Il doppio impianto di frenata può essere installato in quasi tutti gli autoveicoli e ci consente di montare due diverse tecnologie per garantire la migliore prestazione.


Grazie a DUOBBRAK scegli di utilizzare le migliori tecnologie.

DUOBBRAK è una nuova tecnologia ed è un sistema frenante a altissime prestazioni

DUOBBRAK

Ripartitore meccanico attivo di frenata con antibloccaggio automatico puramente meccanico

Brevetti e date deposito:
  • ITALIA 102018000009632- 19/10/2018
  • EUROPA 19801105.8 – 18/10/2019
  • USA 17/286754 – 18/10/2019
  • CANADA 3,116,981 – 18/10/2019
Compatibilità dei veicoli e procedura di installazione

Compatibilità dei Veicoli:

DUOBBRAK è progettato per l’installazione in una vasta gamma di veicoli, inclusi autoveicoli di passeggeri, veicoli commerciali leggeri e veicoli industriali. 

La sua versatilità è dimostrabile in vari tipi di veicoli, compresi quelli dotati di differenti configurazioni di assi. 

L’adattabilità di DUOBBRAK lo rende una scelta ideale per l’aggiornamento di flotte di veicoli esistenti e l’installazione in nuovi veicoli.

DUOBBRAK è nuovo e abbiamo verificato che si può installare in queste tipologie di veicoli:

L2 – L4 – L5 – L6 – L7 – M1 – M2 – M3 – N1 – N2 – N3 – O1 – O2 – O3 – O4 – SA – SB – SD – SC – T – G

Domande frequenti

DUOBBRAK funziona meccanicamente e senza elettronica.

Le due funzioni principali sono: -antibloccaggio automatico – ripartizione della frenata.

DUOBBRAK è una nuova applicazione di un prodotto fisico fabbricato con macchinari di precisione ad alta tecnologia.

I giunti di sopravanzo sono già disponibili e reggono forze fino a 70.000 Nm in modo efficiente.

Questo rende DUOBBRAK installabile in veicoli dotati di enorme massa.

No, DUOBBRAK è reattivo, scorrevole e non lascia residui di coppia.

Nessun limite di intervento, funziona anche a bassissime velocità. Anche dove altri dispositivi non funzionano.

Questo lo rende utilizzabile sino a completo arresto dei veicoli.

Sì, DUOBBRAK è molto reattivo, l’ideale quando alle alte velocità è richiesta una frenata di emergenza. Offre un controllo completo del veicolo.

No, DUOBBRAK non altera nessun funzionamento di nessun sistema di sicurezza attivo. DUOBBRAK e l’ESP lavorano sinergicamente per migliorare la sicurezza stradale.

Sì, senza microbloccaggi, le svolte sono più veloci e sempre fruibili.

Sì, DUOBBRAK funziona sinergicamente, riducendo gli spazi di arresto in caso di emergenza.

No, DUOBBRAK non altera il funzionamento di alcun sistema di sicurezza.

DUOBBRAK può essere montato in quasi tutte le tipologie di veicoli. Si può montare con qualsiasi tipo di motorizzazione.

Sì, DUOBBRAK è adatto ai veicoli ibridi ed elettrici.

Puoi recuperare tutta la frenata da un solo punto con DUOBBRAK.

No, DUOBBRAK non ha collegamenti elettrici, non devi fare nessun nuovo cablaggio, funziona in modo completamente automatico. 

Non ci sono assorbimenti o attriti, c’è la massima scorrevolezza.

DUOBBRAK è affidabile se realizzato correttamente e giustamente dimensionato.

No, la massima sicurezza è ottenuta con entrambi i sistemi frenanti in funzione.

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